Vencedores de novos lotes de rodovias federais podem cobrar pedágio mais alto: diferenças entre revisões
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{{origem|data=10 de julho de 2015|local=[[w:Brasil|Brasil]]}}Os consórcios que ganharem os quatro novos lotes de rodovias federais a serem concedidos à iniciativa privada, em 2015, poderão, em tese, cobrar pedágios mais altos que o das rodoviais leiloadas anteriormente. O [[w:Ministério da Fazenda|Ministério da Fazenda]] atualizou para 9,2% ao ano os parâmetros de cálculo da Taxa Interna de Retorno para os próximos leilões.▼
▲Os consórcios que ganharem os quatro novos lotes de rodovias federais a serem concedidos à iniciativa privada, em 2015, poderão, em tese, cobrar pedágios mais altos que o das rodoviais leiloadas anteriormente. O Ministério da Fazenda atualizou para 9,2% ao ano os parâmetros de cálculo da Taxa Interna de Retorno para os próximos leilões.
O valor de 9,2% será aplicado para o custo médio ponderado de capital, contra taxa de 7,2% ao ano aplicada até agora. A fórmula valerá para as rodovias federais 476, 153, 282 e 480, no [[w:Paraná|Paraná]] e em [[w:Santa Catarina|Santa Catarina]]; as BRs-364 e 060, em [[w:Goiás|Goiás]] e em [[w:Mato Grosso|Mato Grosso]]; a BR-364, em [[Goiás]] e em [[w:Minas Gerais|Minas Gerais]], e a BR-163, em [[w:Mato Grosso|Mato Grosso]] e no [[w:Pará|Pará]].
O custo médio ponderado de capital serve como base para o cálculo da tarifa máxima a ser aplicada nos próximos leilões, que terá como vencedor o consórcio que oferecer a menor tarifa. A justificativa do governo é que, como os lotes de rodovias a serem leiloados têm menor movimento que os trechos concedidos até agora, é necessário oferecer uma taxa mais alta para atrair investidores.
Em nota, o Ministério da Fazenda ressalta que o valor de 9,2% ao ano não corresponde à taxa efetiva de retorno e informa que a taxa final de retorno para o investidor ficará próxima desse nível. Em última instância, a taxa efetiva de retorno
Apesar da tarifa máxima mais alta, as concessionárias vencedoras não necessariamente cobrarão pedágios mais caros que o de rodovias já leiloadas. Isso porque, no modelo de concessão de rodovias, vence quem oferece a tarifa mais baixa. A maior taxa de retorno, no entanto, atrai mais concorrentes aos leilões.
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== Fonte ==*{{fonte|idioma=|autor=Wellton Máximo e Marcos Chagas (Edição)|url=http://agenciabrasil.ebc.com.br/economia/noticia/2015-07/vencedores-de-novos-lotes-de-rodovias-federais-podem-cobrar-pedagio-mais|título=Vencedores de novos lotes de rodovias federais podem cobrar pedágio mais alto|pub=Agência Brasil|data=10 de julho de 2015, 16hs25min}}
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